航空潤(rùn)滑油極壓抗磨劑概述

隨著飛機(jī)和其發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展，礦物型航空潤(rùn)滑油由于高低溫性能的限制越來越不適應(yīng)飛機(jī)和其發(fā)動(dòng)機(jī)的使用要求﹔目前除少數(shù)的活塞式飛機(jī)外，大部分飛機(jī)都使用合成航空潤(rùn)滑油。在合成航空潤(rùn)滑油的各種添加劑配方中，極壓抗磨劑是不可少的。航空潤(rùn)滑油是一類特殊的潤(rùn)滑劑，由于其使用環(huán)境的苛刻，不僅要求基礎(chǔ)油有良好的性能，而且對(duì)添加劑也有特殊的要求。

現(xiàn)代高速飛機(jī)，特別是現(xiàn)代飛機(jī)，飛行馬赫數(shù)大，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子軸承作為主要潤(rùn)滑部件，長(zhǎng)期處于高溫、高速和高負(fù)荷的工作狀況，渦輪前工作溫度達(dá)到140℃以上。這使得發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油長(zhǎng)期處于高溫狀態(tài)，對(duì)潤(rùn)滑油有著很高的性能要求。在這種高溫、高速及高負(fù)荷工作條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油性能的可靠性是飛機(jī)安全的一個(gè)重要因素。飛機(jī)機(jī)械部件能否正常工作與潤(rùn)滑油有著直接關(guān)系。英國(guó)對(duì)1984-1988年發(fā)生的900起飛機(jī)事故調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，有9起事故直接與軸承的失靈有關(guān)，其中1起是直接因軸承磨傷而卡死，1起由過度磨損導(dǎo)致，2起由潤(rùn)滑失敗引起。因此，航空潤(rùn)滑油能否滿足軸承潤(rùn)滑的工作要求，將 對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作產(chǎn)生重要的影響。