油品知識柴油的油點凝點和冷濾點及保質期

油品知識柴油的油點凝點和冷濾點及保質期所謂濁點就是油品在實驗條件下，開始出現烴類的微晶粒或水霧而使油品呈現渾濁時的最高溫度。有些國家用濁點作為柴油的牌號。

油品是-種復雜的混合物，它沒有固定的“凝點"。所謂油品的“凝點'是在規定的儀器中,按一定的實驗條件測得油品失去流動性時的最高溫度。而所謂失去流動性，也是條件性的，即在油品冷卻到某一溫度時， 把裝有試油的規定試管傾斜45°，經過1min后,肉眼看不出試管內油面有所移動，此時就認為油品“凝固"了。我國用凝點作為輕柴油的牌號。英美各國是

把裝有試油的規定瓶子轉成水平的位置,經過5S后液體不再移動的最高溫度稱為“凝點"。這兩種方法測定的油品凝點大致相同。

由于凝點不能夠直接表征柴油在低溫下堵塞發動機濾網的可能性, - -般選用柴油的凝點需低于環境溫度3~5°C，在實際使用中，柴油在低溫下會析出結晶體，晶體長大到一定程度就會堵塞濾網，因而提出“冷濾點"這一指標。與凝點相比，它更能反映柴油的實際使用性能。冷濾點的測定方法是規定壓力和一定冷卻溫度下測定20mL試油開始不能通過規定濾網時的最高溫度,這個溫度稱為冷濾點。對同一油品，-般冷濾點高1~3°C。采用脫蠟的方法，可降低濾點，得到低濾柴油。

柴油濁點冷濾點和凝點是對柴油低溫流動性的要求。隨著溫度不斷降低，柴油蠟結晶從出現、積聚直至凝固，造成過濾器阻塞，使發動機無法運轉。濁點冷濾點和凝點的高低與柴油的組成有關，烷烴最高,芳烴zui低。一般認為冷 濾點能夠比較實際地反映使用時的氣候條件。因此,我國輕柴油標準GB252- -2000規定 了7種牌號柴油的冷濾點要求,開始逐漸用冷濾點代替柴油凝點作為油品的低溫流動性指標。美國柴油規格的濁點根據美國各州月風險率10%的zui低溫度規定;歐洲柴油規格根據不同氣候分別規定冷濾點和濁點。