1、自燃性。

　　自燃性是輕柴油的重要性能，噴入燃燒室壓縮空氣的燃料，應與空氣迅速形成均勻的可燃混合氣，在較短的時間內著火自燃并平穩的全燃燒。一般采用十六烷值評價輕柴油的自燃性，使用十六烷值過低的燃料，會產生爆震、敲缸等現象，將使發動機的經濟性、動力性和可靠性下降。但是，如果選用了過高十六烷值的輕柴油，也會由于局部的不全燃燒而產生黑煙，因此，不同壓縮比、不同結構和運行條件的柴油機應選擇適宜的十六烷值范圍。

　　2、餾程和粘度。

　　為保證柴油機的正常運轉，輕柴油的餾程和粘度也必須合適，使用餾分太輕、粘度過低的輕柴油，會引起發動機壓力急劇上升，使發動機工作條件苛刻，同時供油系統潤滑不良而增加磨損，使用餾分、粘度過高的輕柴油，則會引起不全燃燒，同時增加供油系統的阻力，且不易過濾。

　　3、流動性。

　　為使供油系統在環境溫度下能正常供油，輕柴油應在使用環境溫度下無固體析出且有良好的流動性。為此GB252-200按照輕柴油凝固點的不同將輕柴油劃分為7個牌號，并相應的規定了它們的凝點和冷濾點的要求，所以在選用輕柴油產品時應根據當地當時的實際氣候情況選擇不同牌號的產品，以免影響發動機的正常工作。

　　4、安定性。

　　安定性不好的輕柴油，在儲存的過程中膠質和沉渣會顯著增加，在燃用過程中會出現堵塞濾清器、噴嘴和活塞環結焦、燃燒不全等問題。為此GB252-2000規定了色度、氧化安定性、10％蒸余物殘碳等指標來滿足輕柴油安定性的要求。

　　5、抗腐蝕性。

　　輕柴油中的硫化物、有機酸和水溶性酸堿會引起柴油機機件的腐蝕和磨損并增加積碳，為此GB252-2000規定了酸度、銅片腐蝕等指標加以嚴格限制。